股票配资实盘论坛法拉利坚持旧规则不让步，围场会议桌上的起步规则修改提案被压制，麦克拉伦紧急呼吁改革安全不能忽视

最近，围场里就一个起步规则的修改提议，讨论得特别热烈，不过这个提议最后被法拉利给拦下来了。

麦克拉伦车队的领队斯特拉就急得不行，他觉得现在赛车起步的方式很成问题，尤其是在安全方面，简直就是个大隐患，他甚至说，这事儿根本不用动脑子想，就必须得改。

他大概的意思是，现在车手们在起步时，得同时操作好几个拨片来控制离合器，这操作实在太复杂了。如果哪个车手稍不留神，离合器没控制好，那车子可能就会冲出去太猛，也可能像个傻瓜一样直接停在原地不动。

这两种情况在发车时都非常危险，因为有二十辆车紧挨着一起加速，一旦发生追尾或者失控，后果不堪设想，所以他认为简化这个过程能大大降低风险，让起步变得更安全。

可法拉利车队的瓦塞尔态度就非常明确，他坚持说，这些规矩可不是拍脑袋想出来的，它们早就定好了，所有车队也都在协议上签了字认可的。既然大家都在这些规则下设计和研发赛车，那么现在如果有些车队选择的技术路线在起步时表现不好，那也是他们自己的战略决定，得自己承担后果。

瓦塞尔的意思很清楚，不能因为别人没把自己的赛车调校好，起步有问题，就让所有人都跟着改规则，那样对那些按规矩办事，并且投入大量精力和资金优化现有起步系统的车队来说，太不公平了。法拉利觉得，车队应该去适应规则，而不是让规则来适应车队的选择。

这个起步问题，在巴林季前测试的时候就暴露出来了。那时候，一些车队的车子，在起步的瞬间会出现严重的动力输出延迟，行话叫这个涡轮迟滞。简单来说，就是你踩下油门后，发动机的涡轮增压器需要一点时间才能转起来，给发动机提供额外的动力。

如果这个时间拖得太长，比如最长能达到十秒，那车子从静止起步的时候，动力不是马上就来，就会像个慢吞吞的乌龟，起步表现特别差劲。对于那些发动机反应比较慢的车来说，这简直就是一场灾难，比赛还没开始，可能就已经落后一大截了，起步成了真正的噩梦。

梅赛德斯的车手拉塞尔也出来证实，法拉利之所以在起步时占尽便宜，就是因为他们用了小涡轮。这个小涡轮呢，相对于那些个头大点的涡轮来说，它启动得更快，能更快地把动力传递给车轮。这样一来，法拉利的车子在发车的时候，动力就能瞬间涌出来，抢得先机。所以，法拉利的车子在起步时，动力来得特别及时，优势非常明显，能够轻松地超越旁边的对手。

有小道消息传出来，法拉利那边的人私下觉得，那些抱怨着要改规则的对手，其实是在给自己找借口。他们认为，对手之所以起步吃亏，是因为他们自己对现有规则下的技术发展不够重视，没有像法拉利一样提前做好准备和技术投入。